王嵬对付出的“居庸关”站牌
四块废旧木板对付出“居庸关”三个繁体大字，一段鲜为东谈主知的历史就此浮出水面……近日，铁路文化学者王嵬在居庸关火车站考验时，发现一块撤废的老站牌，出自日据手艺的可能性较大，近似形制的站牌极为冷落，是京张铁路私有的历史遗存。
建成于1910年（清宣统二年）的居庸关车站，坐落在京张铁路施工最为发愤的关沟段，其站址依山傍谷、地势险要。上世纪40年代，因知道出动，居庸关车站启用新站房，老站房更正用途，于2014年停用。在《昌平文物志》的记录中，将居庸关站列为近当代名胜。
企业-诚尚合杂果有限公司出身于1990年的王嵬，对京张铁路的历史看望长达22年，并著有《我的京张铁路》一书。近日，北京后生报记者跟班王嵬踏勘居庸关车站，在旷费的老站房内，一堆撤废物引起他的注目，他捡起两块洒落在地上的木板，高下拼接出“关”的繁体字。“这很可能是居庸关车站的老站牌，我在老像片上见过近似的标识物。”新发现让王嵬难掩激昂。
随后，王嵬又接连找到第三块和第四块带字的木板，第三块木板拼合出“庸”字的同期，还能看到少半个“居”字，第四块木板则能发现“居”字的上部。缺憾的是，王嵬翻遍通盘这个词场院，却未能寻找到带有居字中段的木板。而将现存四块木板对付起来，基本不错归附竖向排列的“居庸关”三个字，过程多年的寒暑轮蚀、风雨相摧，站牌的名义还是斑驳、布满裂痕，所幸笔迹清楚可读。
站牌出自哪个年代？据王嵬考据，此站牌并非京张铁路1909年建成时所立，很可能出自1937年七七抗战爆发后的日据手艺。“该形制老站牌曾多数出当本日据手艺中国东北、华北地区的火车站，而发现‘居庸关’站牌，是我初次遭受这类站牌的什物。”
王嵬查阅日据手艺华北交通株式会社的影像贵府，发现那时北平一些火车站，首页-利盛乌皮具有限公司出现了形制谐和的新站牌， 首页-大利拉过滤有限公司举例通古铁路（通州-古北口）的顺义车站、怀柔车站、密云车站、石匣车站等。通过比对发现， 首页-汉嘉佳香料有限公司“居庸关”站牌虽有遗残，但其形制与上述站牌存在诸多通常之处：第一，站名均为竖向排列的手写体汉字；第二，“居庸关”站牌为白底黑字，这与历史影像中的站牌相易；第三，在什物和像片的站名两旁，均能看到光显的玄色竖线；第四，在站名右侧，能看到“堡”字和“·六七○”字样，信息虽不完竣，但能判断出“堡”字是与居庸关相邻的三堡车站，“·六七○”则表明站间距，这一转布表情与历史影像吻合。
老站牌为何会放胆在场院内？王嵬分析，这类站牌在日据手艺出现，于上世纪50年代被新的站牌取代，替换下来的“居庸关”老站牌，摩托车可能是被东谈主拆分红木柴作念产品，放手在老站房内使用，但跟着老站房停用，房屋内的一些罗列冉冉被东谈主淡忘。
昨日，北青报记者已致电居庸关车站，将发现老站牌一事赐与见告。据了解，居庸关车站地处南口段至八达岭段的京张铁路国保段，老站房停用后，被其他铁路单元行为员工家属寝室使用，后因用水未便等原因停用。
站牌，是讲授车站身份的标识物，同期具有历史价值，但一些老站牌在“退役”后并未赢得精雅保护。据北青报记者了解，以居庸关车站为例，老站房虽停用多年，但其建筑形状基本完竣，京张铁路总工程师詹天助题写的站牌于今矗立在站房上，由于历史原因，这块特等的站牌被灰膏覆盖，导致进击的历史信息被掩饰。王嵬这次发现的站牌虽不是居庸关车站当先的站牌，却是特殊历史手艺的什物见证。
声息
官网-大本冠电气有限公司老站牌可为京张铁路拾获补阙
企业-源航恒坚果有限公司中国磨真金不怕火科学筹商院筹商员、书道磨真金不怕火家李鑫华以为，从实用性来说，“居庸关”站牌的字体精深，属于好认易识的无为楷体字，应出自于懂书道东谈主之手。作家先在宣纸上书写，然后拓印到木质站牌上。“这块站牌虽有遗残，却并未隐敝其书道造诣。”李鑫华暗示，“居庸关”站牌的三个字笔谈镇定、排布紧凑，环环相扣，系崇拜细巧的牌榜书一类，其书道雄强，既有魏碑的广宽，又有欧阳询书道的方折峻丽，题书者是一位颇有书道造诣的能手。
北京市文物果决委员会委员刘卫东以为，“居庸关”站牌可能出自日据手艺，但其书写者应为中国书道家。其笔迹能保握70多年之久，很可能是采用了生物性涂料。关于站牌的价值，刘卫东指出，居庸关历史镇定，即等于居庸关火车站，也有114年历史，站牌行为车站的“点题之作”，具有进击的地标价值，反应出京张铁路的历史沿革，由于这类站牌存世量脱落，具有异常强的私有性，应保存好。
“车站和站牌虽为近代名胜，但咱们对这类遗产的了解偶然全面。”刘卫东暗示，京张铁路是我国自行野心、施工、竖立的第一条主线铁路，是我国早期的工业遗存，在我国铁路竖立史上具有进击地位，“要感谢并饱读动民间学者们的不辞贫寒、不计讲述的看望筹商，为京张铁路拾获补阙，归附出一段鲜为东谈主知的历史。”
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